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科技创新

春运守护者丨广铁00001号司机刷高速纪录被称“试

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  唐朝雄、崔连悦、周树强、肖宏宇、皮志军、王友发……在业内这些名字响当当,其中唐朝雄更是编号00001的高铁司机。

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  00001编号的高铁司机全国只有10个,广铁集团仅唐朝雄一人,可谓“万里挑一”,必须在技术、心理素质、应急能力等方面具备高素质。今年45岁的唐朝雄告澎湃新闻,他参加工作24年,一直担任广深线重点运输任务的操纵,在大提速前动车组试运、试验、试运行中表现突出,于2007年被授予00001号动车组驾驶证。

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  参加工作24年、当高铁司机10年。唐朝雄说,与普通火车司机相比,高铁司机的心理素质、快速反应上要求更高,因为车速度快、动车组机型多,控制设备多,这些决定了高铁司机必须具备极强的操作和适应能力。

  作为编号“00001”号高铁司机,唐朝雄是中国最早的10名高铁司机之一。“00001”不仅是荣誉,更是技术水平的象征。唐朝雄曾开过内燃机车、电力机车、“和谐号”动车组列车等12种车型,每次机车换型都能掌握机车操纵技术,驾驶机车安全行驶110多万公里。

  2006年10月,铁路第六次大面积提速准备攻坚战全面铺开,为了确保CRH1新型动车组列车在广深线试运行,唐朝雄和同事连续120天昼夜连轴转,最后高标准完成驾驶任务。

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  迈凯伦希望与12个月之前与本田遭受噩梦般的开局相比,本赛季表现能有所起色。尽管明白在F1里没有任何事情是可以保证的,但迈凯伦表示已经有了计划,让这台使用雷诺动力单元的赛车达到每轮测试达到2000公里的里程。迈凯伦工程主管Matt Morris说:“计划是每天500公里。这是车队的测试计划。”

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  次年2月,全新的CRH1型和谐号动车组在广深线上首发试运行,唐朝雄凭精湛的操纵技术和过硬的心理素质出色地完成任务,实现从电力机车司机到动车组司机的转变。

  对于这段经历,唐朝雄表示,那段时间恰好车间任务也紧,他们一边要完成交路任务,一边还要学习新车型,每天凌晨2点休息,5点又起床,平均每天只有三个小时的睡眠。

  2009年10月,武广高铁开通在即,更高性能的动车组CRH3型上线试跑。当时,国外没有任何成功经验可以借鉴。为了破解难题,唐朝雄与“师弟”崔连悦一起熟记每个弯道、坡道、隧道以及相关数据,对操纵反复试验,对数据细致分析,推出了以“崔连悦”名字命名的精细操纵法,使高铁满足“起停稳,加速快,对标准”的特点,做到“米秒不差”。

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  除迈凯伦在近日完成首航之外,另两支早早发布新车的索伯与哈斯车队近日也完成了新车摄影日的拍摄工作。他们均在巴塞罗那完成了新车首航,为下周一开始的第一轮冬测做好了充分准备。

  哈斯车手格罗斯让在完成新车的试驾后表示,车队今年已经将首轮冬测的指标定于落后不超过一秒的范围内。哈斯车队2016年首次参加冬测时曾比梅赛德斯落后2.5秒,这一差距在上一赛季首轮冬测中缩小至1.9秒。而哈斯赛车在每场比赛排位赛中的圈速,至今都从未跑进过杆位圈速的一秒以内。

  “和其他车队一样,我们将试图将赛车的研发延续到最后一刻。测试中的赛车会(和照片)不一样,到了墨尔本赛车又会有更多的改变。”

  2009年12月26日,武广高铁正式开通运营时,崔连悦成为广州北站至武汉站首发列车司机。“崔连悦精细操纵法”随后在全路推广。

  结识战友,学习互动,提高业务,一起聊聊那些人那些事还有那些机器。这是是咱工程机械战友自己的圈子,新手、老司机、专业大拿,来者不拒。

  过去十年,唐朝雄见证中国铁路时速从100公里到350多公里的“飞跃”。唐朝雄表示,他见证了中国高铁从无到有,对高铁动车组操纵从生疏到娴熟,对高铁管理从模仿到形成有中国铁路特色的科学成熟的体系,感到非常自豪和骄傲。

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  唐朝雄说,作为一名高铁司机,他的职责就是操纵动车组,安全、正点把旅客送到目的地。出勤、测酒、答题考试、核对运行揭示、做好出乘前预想、接车、操纵动车组列车等都是高铁司机每趟作业的内容。

  除此之外,高铁司机还得不断学习,“每月最少进行两次业务技能学习,还得进行考试检验学习效果”。

  2018年春运,唐朝雄基本在单位度过。唐朝雄透露说,2月15日(除夕)中午,妻子和儿子来单位和他及同事一起吃年饭,吃完饭后他把妻子、儿子送上车,自己则坚守工作岗位。

  红牛-本田车队本周三在意大利米萨诺赛道完成了2018款新车STR13首航,新西兰车手哈特利在湿地条件下完成了测试。

  在唐朝雄的带领和影响下,崔连悦、周树强、皮志军、王友发、肖宏宇等人迅速成长为全国动车组司机的佼佼者,广铁集团在全国铁道行业职业技能大赛中多次荣膺团体第一,被业内称为“中国高铁第一天团”。

  徒弟王友发说,唐朝雄“胆大、心细”,在武广高铁试运行期间,唐朝雄驾驶CRH3型动车组以394.2公里的时速,刷新世界高速铁路重联动车组列车的运行最高速度,被称为“陆地航班”的“试飞员”。

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  针对CRH1型动车组停车对标“频繁移动制动手柄和降速磨标”现象,唐朝雄摸索出一套“快起快停、贴线追线”操纵法,实现动车组安全平稳运行,这套操作法随后在全国高铁司机中普及开来。

  该公司旗下的Fenix Entertainment公司,是一家运作音乐与体育赛事的公司,曾经发起举办了贾斯汀-比伯、埃尔顿-约翰在阿根廷的演唱会,以及FE电动方程式阿根廷站比赛。

  唐朝雄:我今年45岁,1994年6月参加工作,于2007年被授予00001号动车组驾驶证。

  唐朝雄:当时,我一直担任广深线重点运输任务的操纵,每次任务均出色完成,得到认可。同时在大提速前动车组试运、试验、试运行中,我表现突出被表彰,除了荣获00001驾驶证,还被评为全路十佳“优秀动车组司机”和“火车头奖章”。

  唐朝雄:要具备极强责任心和职业操守,有高超的操纵技能,对车组的性能比较娴熟的掌握,同时心理素质要强,遇事要具备敏锐的安全风险意识和快速的判断能力,还要胆大心细,注重细节,尽量在日常工作和生活中能够做到“一点不能差,差一点不行”。

  唐朝雄:在心理素质和快速反应上,和比普通火车司机相比,对高铁司机的要求高些。车速快,动车组机型多,列车控制设备多,这些决定高铁司机必须具备相应的极强的操作和适应能力。

  “梅赛德斯的赛车一直是被当做参照物来对比,但我觉得我们今年的赛车并不是等闲之辈。每次看完新闻发布会,大家都会问设计师们怎么看待。但尽管如此,真实的差别还是很难用照片来界定。无论是光线还是拍摄的角度,照片都可以是照骗,所以我们会等到冬测开始后再做评判。”

  唐朝雄:日常工作就是操纵动车组,安全、正点把旅客送到目的地。出勤、测酒、答题考试、核对运行揭示、做好出乘前预想、接车、操纵动车组列车等就是高铁司机每趟作业的内容。除了这些日常工作,高铁司机的学习也是必不可少,每月最少进行两次业务技能学习,还得考试检验学习效果。

  唐朝雄:2018年春运,我基本在单位度过。除夕那天中午,妻子、儿子来单位与我们一起吃年饭,下午把妻儿送上车,我在单位坚守岗位。

  唐朝雄:最难忘的是瑞典司机学校的老师来面授,当时选出3名司机和两名机械师队长进行面对面教学,由瑞典公司翻译组组长进行翻译。我第一天上课迟到,老师一直不开讲等了我40分钟,他说我没到就讲课,导致我漏学内容,这是对我的极度不负责任,当时我羞愧不已,也使我在后面的学习期间倍加认真。印象最深的是,在学习期间,老师讲的一个案例是司机误操作导致200多万损失,他说“作为司机,不能因为自己误操作而成为别人指责我们的理由和借口”,这句话让我受用终身。

  高铁安全、高速、舒适、便利,拉近了城市的距离,提高了旅客出行的便捷和舒适。作为高铁司机,最直观的感受是,我们见证了中国高铁从无到有,对高铁动车组操纵从生疏到娴熟,对高铁管理从模仿到形成有中国铁路特色的科学成熟的体系,旅客对高铁及高铁人的不理解到理解再到现如今的点赞,我感到很骄傲。

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  我是推理小说作家呼延云,关于推理小说创作、明清古代笔记中的奇闻异事,问我吧!

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